ALA pide al nuevo Gobierno que concrete cuanto antes los incentivos para favorecer la producción de SAF
Gándara ha realizado estas declaraciones en su intervención en la III Cumbre del Clima organizada por el COAIE, ETSIAE y ALA
Madrid, 11 de diciembre de 2023.- La Asociación de Líneas Aéreas (ALA), organización líder con el 85% del tráfico aéreo en España, ha pedido hoy al nuevo Gobierno que impulse cuanto antes los incentivos para desarrollar la producción de combustible sostenible para la aviación (SAF) y favorecer así su implantación y reducir la brecha de precio respecto al combustible convencional.
Así lo ha manifestado el presidente de ALA, Javier Gándara, durante su intervención en la III Cumbre del Clima organizada por ALA, COIAE y la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Aeronáutica y del Espacio (ETSIAE), quien ha incidido en que el Ejecutivo debe concretar las ayudas al SAF después de que el PSOE propusiese en su programa electoral del 23J un Plan de ayudas para el desarrollo de instalaciones de producción de combustibles sostenible
Durante su intervención en la mesa redonda “Sostenibilidad, principal reto de la aviación”, el máximo responsable de ALA ha incidido en que el sector aéreo está sumamente comprometido con alcanzar las cero emisiones netas en 2050 y, por ello, cuenta con una hoja de ruta que se vale de una combinación de soluciones para conseguirlo, incluyendo el SAF, la medida que más eficiente en el corto plazo.
“Pedimos al nuevo Gobierno que apueste por políticas que promuevan la investigación y el desarrollo de soluciones que avancen en la descarbonización del sector frente a aquellas que puedan reducir la actividad aérea, como la promoción del desarrollo del SAF mediante incentivos para escalar su producción”, ha señalado el presidente de ALA durante la mesa redonda.
El SAF permite reducir en un 80% las emisiones de CO2 del ciclo de vida del combustible y ya se puede mezclar en un 50% con el combustible convencional sin requerirse ninguna adaptación. Sin embargo, existen algunas barreras a abordar para que se implemente con éxito. Es un producto escaso, en 2019 representaba el 0,1% del total del combustible y, por otro lado, es entre 3 y 6 veces más caro que el combustible convencional, con lo que su elevado precio también podría suponer una barrera a la hora de implementarlo.
ALA considera que abordar estas limitaciones es clave no sólo porque el SAF es una oportunidad para descarbonizar el sector aéreo, sino porque tiene el potencial de convertir España en un centro de producción y exportación de SAF al resto de Europa. Según un informe de PwC, si en España se desarrollasen las entre 30 y 40 plantas de SAF que se necesitan para cubrir las necesidades de la aviación, se generarían 56.000 millones de euros de PIB y 270.000 nuevos puestos de trabajo[1].
[1] Estudio sobre los impactos ligados a la transición ecológica en el sector de la aviación de PwC, de mayo de 2023.